託「手排同好俱樂部」的車聚活動的福，台灣賓士 特別出借了一台 限量版的 A250 手排車讓我開去車聚活動，好讓熱愛手排車的同好們有機會看看這台難得一見的 手排賓士車！ 那既然有這個難得的機會能與這台車相處一些時間，我當然盡量的去摸索去了解 A250 MT 這台車的一些特質與優點，必且忠實的分享給車友們。 說一下這台車的「獨特」之處吧！ 上一次中華賓士引進手排車是 1985 年的事情了，那一年，中華賓士引進了經典的 190E 2.3 16V。此後，雖然國外還是有手排的賓士車款推出，但是台灣一直都沒有手排賓士。加上賓士長期都專注於中大型的豪華房車與 Grand Tour（SL系列）這樣的車款。以年輕族群為目標的車款相當的稀少，甚至是手排車款更是幾乎難得。約在 2000 年，賓士在北美洲推出了 C Coupe （W203）一款針對年輕族群而出的低價賓士車款。在當時頗受年輕族群的喜好，也成功地讓賓士在年輕族群的市場裡打下不錯的口碑。但，在 W203 C Coupe 之後，就沒有類似這樣的低價以年輕族群為主的賓士車款的推出。 80～90年代，賓士為了參加 DTM 賽事而推出了 190E 這樣的高性能輕量化的車款，也因此 190E 變成一台駕馭趣味極高的經典車款。30 年後的今天，賓士推出的 A250 MT 與純粹因賽事而生的 190E 大不同，但是某種程度上個人以為這是一種延續，一個「駕馭樂趣」的傳承代表。與 190E 這款追求競技而生的駕馭樂趣不同的是 A250 MT 著重在嘗試重新定義新世代「手排駕馭樂趣」與大膽的詮釋。對於純種手排控來說，一開始接觸到 A250 MT 會覺得這台車的手排變速箱柔順得很像「自排變速箱」。畢竟，A250 MT 的變速箱與賓士的 7速 DCT 變速箱本體上相同，而是在換檔的機構與齒比上做了改變，同時在一些檔位上增加了一些結構與機件，讓這顆變速箱能夠有效的抑制與解決傳統手排變速箱在換檔時的頓挫感。不僅如此，變速箱齒比與引擎動力管理的整合式調校，讓 A250 … Continue reading 「新車試駕」Mercedes-Benz A250 Sports 手排車 – 他的觀點